Drehzahlmesser: Unterschied zwischen den Versionen
CBS (Diskussion | Beiträge) (→Detailbilder) |
CBS (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 88: | Zeile 88: | ||
|} | |} | ||
| + | ==Umbau Golf II Drehzahlmesser für den T3== | ||
| + | Hallo Leute, | ||
| + | da mein DZM defekt ist und ich kein Vermögen für eine WBX DZM ausgeben wollte, habe ich einen Golf 2 Drehzahlmesser in das T3 Cockpit eingebaut. | ||
| + | Voraussetzung ist das Ziffernblatt des T3. Der Golf DZM Muß eine Ausführung mit den Pins an der Rückseite sein. Und natürlich vom Benziner (4 Zyl 4-Takt) | ||
| + | {| | ||
| + | |- | ||
| + | | Golf Kombiinstrument || [[Datei:Golf Kombiinstrument.jpg|thumb|Golf Kombiinstrument]] | ||
| + | |- | ||
| + | | Golf Kombiinstrument ohne Leiterfolie || [[Datei:Golf kombi ohne Leiterfolie.jpg|thumb|Golf kombi ohne Leiterfolie]] | ||
| + | |- | ||
| + | | Golf DZM im Gehäuse || [[Datei:Golf kombi DZM Gehauese.jpg|thumb|Golf kombi DZM Gehauese]] | ||
| + | |- | ||
| + | | Beide DZM links Golf rechts T3 || [[Datei:Links golf rechts t3.jpg|thumb|Links golf rechts t3]] | ||
| + | |- | ||
| + | | Beide DZM links Golf rechts T3 Rückseite || [[Datei:Links golf rechts t3 rueckseite.jpg|thumb|Links golf rechts t3 rueckseite]] | ||
| + | |- | ||
| + | | Golf DZM im T3 Cockpit || [[Datei:Golfdzm im t3 gehaeuse.jpg|thumb|Golfdzm im t3 gehaeuse]] | ||
| + | |} | ||
[[Category:T3 Technik]] | [[Category:T3 Technik]] | ||
Version vom 5. November 2017, 11:18 Uhr
In der Entstehung
Mithilfe im Bulliforum unter:
https://bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=98221
Mithilfe im IG-Forum unter:
https://www.ig-syncro16.com/viewtopic.php?f=32&t=1504
Inhaltsverzeichnis
Einführung
Ab dem Modelljahr 85 liegt im Cockpit bzw Tacho auch das Drehzahlsignal an. Neben der dynamischen Öldruckkontrolle war es nun auch möglich einen Drehzahlmesser als Extra zu bestellen bzw diesen später Nachzurüsten.
Beim Benziner kommt dieses Signal von der Zündspule Klemme 1. Beim Diesel kommt dieses Signal von der Klemme W der Lichtmaschine.
Beim Benziner gab es nur 2 verschiedene Drehzahlmesser.
| ET-Nr. | Fahrgestell-Nr. | Kennziffer / Bemerkung |
| 251 919 253 G | alle | ohne Ziffer Benziner Motorkennbuchstabe DF |
| 251 919 253 H | alle | ohne Ziffer Benziner Motorkennbuchstabe alle außer DF |
Quelle: http://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html#dzm
Beim Diesel gab es 5 verschiedene Drehzahlmesser. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine beim Diesel ja nach restlicher Ausstattung in unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen von der Kurbelwelle angetrieben wird.
| ET-Nr. | Fahrgestell-Nr. | Kennziffer / Bemerkung |
| 251 919 253 F | bis K 030000 | 2,75 / Diesel ohne Servolenkung |
| 251 919 253 J | alle | 2,01 / Diesel mit Klima, Klima und Servolenkung, 2. Lichtmaschine oder Hydraulikpumpe |
| 251 919 253 K | alle | 2,39 / Diesel mit Servolenkung |
| 251 919 253 L | ab K 030001 | 2,2 / Diesel ohne Servolenkung |
| folgt | folgt | ohne Ziffer / Diesel ohne Servolenkung |
Quelle: http://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html#dzm
Ein Umbau vom Benziner zum Diesel und vom Diesel zum Benziner ist möglich.
Details zum Benzinerdrehzahlmesser
Details zum Dieseldrehzahlmesser
Der Drehzahlmesser beim TDI Umbau
Detailbilder
| Modell | Bild | Teilenummer |
| WBX | folgt | |
| Diesel mit 2.751 Kennziffer | folgt |
Umbau Golf II Drehzahlmesser für den T3
Hallo Leute, da mein DZM defekt ist und ich kein Vermögen für eine WBX DZM ausgeben wollte, habe ich einen Golf 2 Drehzahlmesser in das T3 Cockpit eingebaut. Voraussetzung ist das Ziffernblatt des T3. Der Golf DZM Muß eine Ausführung mit den Pins an der Rückseite sein. Und natürlich vom Benziner (4 Zyl 4-Takt)
| Golf Kombiinstrument | |
| Golf Kombiinstrument ohne Leiterfolie | |
| Golf DZM im Gehäuse | |
| Beide DZM links Golf rechts T3 | |
| Beide DZM links Golf rechts T3 Rückseite | |
| Golf DZM im T3 Cockpit |
